দুটি ব্রিটিশ গণমাধ্যম, দ্য টেলিগ্রাফ এবং দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট দু’দিনের ব্যবধানে একই ধরণের নিবন্ধ প্রকাশ করেছে। যার শিরোনামে তারা আশঙ্কা প্রকাশ করেছে, ইরান-আমেরিকা যুদ্ধে যে জ্বালানি সংকট তৈরি হয়েছে বিশ্বজুড়ে তার প্রথম শিকার হচ্ছে বাংলাদেশ। কীভাবে? পড়ুন আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্সের সহায়তায় দ্য ইন্ডিপেনডেন্টে প্রকাশিত প্রতিবেদনের অনুবাদ।
দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট
প্রকাশ : ০২ এপ্রিল ২০২৬, ০১:১২ পিএমআপডেট : ০২ এপ্রিল ২০২৬, ০৩:১২ পিএম
মোটরসাইকেল আর বিভিন্ন যানবাহনের চালকদের সীমিত পরিমাণ জ্বালানি পেতে ঘণ্টার পর ঘণ্টা, অনেক ক্ষেত্রে সারারাত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছে।
মজিদ আলী প্রতিদিন বাইশ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে অফিসে যান। তার বাহন একটি মোটরসাইকেল। কিন্তু এখন তার মোটরসাইকেলের জন্য জ্বালানি পেতে দুই ঘণ্টা পর্যন্ত লাইনে দাঁড়াতে হচ্ছে।
তিনি বাংলাদেশের সেই লাখো মানুষের একজন, দেশের জ্বালানি মজুত কমে যাওয়ার আশঙ্কায় যারা দিন-রাত পেট্রোল পাম্পের সামনে লাইনে দাঁড়িয়ে আছেন। এই পরিস্থিতি শুরু হয়েছে মধ্যপ্রাচ্যে চলমান এক যুদ্ধের প্রেক্ষাপটে।
“এই মোটরসাইকেলটাই আমার যাতায়াতের একমাত্র সহজ উপায়। কিন্তু অকটেন না থাকলে কীভাবে চলবো?”—৩৩ বছর বয়সী এই বেসরকারি চাকরিজীবী দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট-কে বলেন।
“আমি ভাগ্যবান ছিলাম, জ্বালানি পেয়েছি। আমার পেছনে থাকা অনেকেই খালি হাতে ফিরে গেছে”, তিনি যোগ করেন।
ঢাকার ব্যস্ত সড়কগুলোতেও এখন গাড়ির সংখ্যা কমে গেছে।
ইরান হরমুজ প্রণালি আবার খুলবে কি না সেটা নিয়ে অনিশ্চয়তা তৈরি হওয়ায় বিশ্বজুড়ে তেলের দাম বাড়তি।
ফেব্রুয়ারির শেষ দিকে যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে সংঘাত শুরুর পর থেকে এই গুরুত্বপূর্ণ জলপথটি বেশিরভাগ জাহাজের জন্য বন্ধ রয়েছে।
পারস্য উপসাগরকে ভারত মহাসাগরের সঙ্গে যুক্ত করা এই প্রণালি দিয়ে এশিয়ার প্রায় ৯০ শতাংশ অপরিশোধিত তেল আমদানি হয়।
সাড়ে সতেরো কোটি মানুষের দেশ বাংলাদেশের জ্বালানির প্রায় ৯৫ শতাংশই আসে আমদানি থেকে।
মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেল রপ্তানিতে বড় ধরনের বিঘ্ন ঘটায় সরকার যানবাহনের জন্য জ্বালানি রেশনিং চালু করেছে, ডিজেল বিক্রিতে সীমাবদ্ধতা দিয়েছে এবং বিশ্ববিদ্যালয় বন্ধ ঘোষণা করেছে।
মোটরসাইকেল আর বিভিন্ন যানবাহনের চালকদের সীমিত পরিমাণ জ্বালানি পেতে ঘণ্টার পর ঘণ্টা, অনেক ক্ষেত্রে সারারাত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছে।
জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পর অনেক পাম্প বাঁশের ব্যারিকেড দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। জ্বালানি সরবরাহের সংকট কতটা তীব্র, তা বোঝাতে পাম্পের ডিসপেন্সারগুলো নীল প্লাস্টিক দিয়ে মুড়ে বেঁধে রাখা হয়েছে বলে বার্তা সংস্থা রয়টার্স জানিয়েছে।
রাজধানীর বাইরে পরিস্থিতি আরও খারাপ—সেখানে ১ থেকে ২ লিটার করে ছোট প্লাস্টিক বোতলে বেশি দামে অনানুষ্ঠানিকভাবে জ্বালানি বিক্রি হচ্ছে।
প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের নেতৃত্বে নবনির্বাচিত বিএনপি পরিস্থিতি মোকাবিলায় দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করছে। একদিকে জ্বালানির বাড়তি খরচ, অন্যদিকে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভের ওপর চাপ—সব মিলিয়ে বাংলাদেশ এখন বড় ধরনের সংকটের মুখে, যেখানে জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিও তৈরি হয়েছে।
প্রতিবেদন অনুযায়ী, গত মাসের শেষ দিকে বাংলাদেশের ইস্টার্ন রিফাইনারিতে প্রায় ৮০,০০০ টন অপরিশোধিত তেল মজুত ছিল। এই পরিমান জ্বালানি দিয়ে বাংলাদেশ মোটে দুই সপ্তাহের কিছু বেশি সময় টিকে থাকতে পারবে।
ডিজেলের মজুতও একইভাবে চাপে রয়েছে। পরিস্থিতি সামাল দিতে ঢাকা এখন সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া, নাইজেরিয়া, আজারবাইজান, কাজাখস্তান, অ্যাঙ্গোলা ও অস্ট্রেলিয়াসহ বিভিন্ন দেশের সঙ্গে যোগাযোগ করে জ্বালানি আমদানির উৎস বহুমুখীকরণের চেষ্টা করছে।
বাংলাদেশ রাশিয়া থেকে সর্বোচ্চ ৬ লাখ মেট্রিকটন ডিজেল আমদানির জন্য ভারতের মতো একটি অস্থায়ী মার্কিন নিষেধাজ্ঞা ছাড়ও চেয়েছে।
তারেক রহমান সরকারের এক কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট-কে বলেন, “পরিস্থিতি খুবই সংকটজনক। স্পট মার্কেট থেকে কেনাকাটা করতে গিয়ে আমাদের অর্থভাণ্ডার দ্রুত ফুরিয়ে যাচ্ছে। কিন্তু সরকারের আর কোনো উপায় নেই। আমাদের হাতে ১০ দিনেরও কম জ্বালানি মজুত রয়েছে।”
বাংলাদেশ এখন উচ্চমূল্যে এলএনজি (তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস) সংগ্রহের জন্য ব্যয়বহুল স্পট মার্কেটের ওপর নির্ভর করছে, যাতে দেশের অভ্যন্তরীণ গ্যাস সরবরাহ নিয়ন্ত্রণে রাখা যায়।
টানা দুই দিনের চেষ্টার পর রাষ্ট্রায়ত্ব জ্বালানি সংস্থা পেট্রোবাংলা বুধবার দুটি এলএনজি কার্গো সংগ্রহ করেছে, যার দাম ১লা মার্চের তুলনায় প্রায় আড়াই গুণ বেশি।
রাষ্ট্রায়ত্ব আরেক প্রতিষ্ঠান বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন বা বিপিসি তিনটি সূত্র থেকে প্রায় ৬০ হাজার মেট্রিকটন ডিজেল পাচ্ছে।
এছাড়া চলতি মাসের শেষ দিকে আরও ৯০ হাজার মেট্রিকটন ডিজেল আসার কথা রয়েছে বলে দুইজন জ্বালানি কর্মকর্তা বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে জানিয়েছেন। গণমাধ্যমে কথা বলার অনুমতি না থাকায় তারা নাম প্রকাশ করতে অনীহা জানান।
গ্লোবাল থিংক ট্যাংক ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি ইকোনমিক্স অ্যান্ড ফাইন্যান্সিয়াল অ্যানালাইসিসের প্রধান জ্বালানি বিশ্লেষক শফিকুল আলম বলেন, “আমদানিনির্ভর জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর উচ্চ নির্ভরতার কারণে এশিয়ার মধ্যে বাংলাদেশ সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।”
ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যম দ্য টেলিগ্রাফকে একজন বাংলাদেশি কর্মকর্তা বলেছেন, “যদি এই যুদ্ধ দীর্ঘস্থায়ী হয়, তাহলে কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই বাংলাদেশ কার্যত স্থবির হয়ে যেতে পারে।”
তবে হরমুজ প্রণালি অবরুদ্ধ থাকা সত্ত্বেও বাংলাদেশের সরকার দাবি করছে, দেশে কোনো জ্বালানি সংকট নেই।
জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী ইকবাল হাসান মাহমুদ টুকু “আমি স্পষ্টভাবে বলতে চাই, এই মুহূর্তে বাংলাদেশে কোনো জ্বালানি সংকট নেই। বরং গত বছরের তুলনায় আমরা সরবরাহ বাড়িয়েছি।”
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অনানুষ্ঠানিক সিন্ডিকেটের কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে—যারা সরবরাহ সরিয়ে নিচ্ছে এবং বাজারে জ্বালানি আটকে রাখছে।
২০২২ সালের রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ পরবর্তী পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তির আশঙ্কায় মানুষ আতঙ্কে জ্বালানি কিনে মজুত করছে, যা সীমিত সরবরাহের মধ্যে পেট্রোল পাম্পগুলোতে সংকটকে আরও তীব্র করে তুলেছে।
বাংলাদেশ পেট্রোল পাম্প মালিক সমিতির যুগ্ম আহ্বায়ক মিজানুর রহমান রতন বলেন, “আমরা সীমিত সরবরাহ পাচ্ছি, ফলে পাম্পগুলোর ওপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়েছে।”
তিনি দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট-কে বলেন, “পাম্পগুলোতে ভয়াবহ বিশৃঙ্খলা চলছে। অনেক গ্রাহক জ্বালানি না পেয়ে ফিরে যেতে বাধ্য হচ্ছেন, আর এতে ক্ষুব্ধ হয়ে তারা আমাদের কর্মীদের ওপর হামলা করছে। মানুষকে জ্বালানি মজুত করা বন্ধ করতে হবে।”
“প্রতিটি মোটরচালককে সীমিত পরিমাণ জ্বালানি দেওয়া হচ্ছে। কিন্তু তারা ট্যাংক খালি করে আবার লাইনে দাঁড়িয়ে আরও কিনতে আসছে। আমরা সরকারকে অনুরোধ করেছি পাম্প ও কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নিতে।”
সরকার ইতোমধ্যে জ্বালানি রেশনিং চালু করেছে, যদিও ঈদ উপলক্ষে রেশনিংয়ে কিছুটা শিথিলতা দেওয়া হয়েছে। বিদ্যুৎ সাশ্রয়ের জন্য ঢাকায় সরকারি কর্মকর্তাদের লাইট বন্ধ রাখা এবং এসির ব্যবহার কমানোর নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে।
বাংলাদেশি গণমাধ্যম দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড-এর ৪ঠা মার্চের তথ্য অনুযায়ী, দেশের ডিজেলের মজুত কমে দাঁড়িয়েছে ১ লাখ ১৫ হাজার ৪৭৩ টনে, যা দিয়ে প্রায় ৯ দিনের চাহিদা মেটানো সম্ভব।
অকটেনের মজুত নেমে এসেছে ২৮ হাজার ১৫২ টনে, যা দিয়ে প্রায় দুই সপ্তাহের মত চলবে।
বিপিসি এপ্রিল মাসে ভারতের নুমালিগড় রিফাইনারি লিমিটেড থেকে ৪০ হাজার মেট্রিকটন ডিজেল আমদানির পরিকল্পনা করেছে, যা মার্চ মাসের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ।
জ্বালানি ও এলএনজি আমদানি অব্যাহত রাখতে দেশটি আড়াই বিলিয়ন ডলারের বেশি বৈদেশিক অর্থায়নেরও সন্ধান করছে।
শফিকুল আলম বলেন, “সরকার অত্যন্ত উচ্চমূল্যে তেল ও জ্বালানি আমদানি করছে, যার ফলে ভর্তুকির চাপ ব্যাপকভাবে বেড়ে যাচ্ছে।”
তিনি আরও বলেন, “বাংলাদেশ তার প্রাথমিক জ্বালানির ৬২ শতাংশের বেশি আমদানির ওপর নির্ভরশীল। তাই যেকোনো ধরনের বিঘ্ন সরাসরি পুরো ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে।”
স্থানীয় গ্যাস উৎপাদন কমে যাওয়ায় এলএনজি আমদানি বাড়াতে হয়েছে বলেও তিনি উল্লেখ করেন।
তিনি বলেন, “বিদ্যুৎখাত ইতোমধ্যেই ব্যাপক ভর্তুকিনির্ভর। তার ওপর এখন এই ব্যয়বহুল জ্বালানি আমদানি দেশের আর্থিক সক্ষমতার ওপর বড় চাপ সৃষ্টি করবে।”
শফিকুল আলম সতর্ক করে বলেন, “মধ্যপ্রাচ্যের এই সংকট দীর্ঘস্থায়ী হলে কোম্পানিগুলো হয় উচ্চমূল্যে জ্বালানি কিনতে বাধ্য হবে, না হয় গ্যাস ও জ্বালানির রেশনিং করতে হবে—যার ফলে শিল্পখাতে সংকট ও লোডশেডিং দেখা দেবে।”
তিনি পরামর্শ দেন, “সরকারের উচিত জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য কার্যকর বার্তা দেওয়া, যেমন কোভিড-১৯ মহামারির সময় করা হয়েছিল—যেখানে যেসব প্রতিষ্ঠানে জরুরি কাজ নেই, সেখানে ‘ওয়ার্ক ফ্রম হোম’ চালু করা যেতে পারে।”
প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের কর্মকর্তারা ঢাকার ইংরেজি দৈনিক দ্য ডেইলি স্টার-কে জানিয়েছেন, সব সংস্থাকে জ্বালানি সাশ্রয়ের প্রস্তাব তৈরি করতে বলা হয়েছে, যার মধ্যে তিন মাসের স্বল্পমেয়াদি পরিকল্পনা এবং মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদি কৌশল অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
এশিয়ার বিভিন্ন দেশ, যারা এই সংকটের প্রথম সারিতে রয়েছে, তারা ইতোমধ্যে সরকারি ছুটি ঘোষণা, ওয়ার্ক ফ্রম হোম চালু, কর্মদিবস কমানো এবং নাগরিকদের কম সময় ধরে গোসল করার আহ্বান জানিয়েছে—জ্বালানি সাশ্রয়ের লক্ষ্যে।
রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের প্রভাবে জ্বালানি সংকটের তীব্রতার মধ্যেই এই বছর বাংলাদেশের ক্ষমতায় আসে তারেক রহমানের সরকার। এর মধ্যেই মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে।
শফিকুল আলমের দাবি, “২০২২ সালের রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের সময় বাংলাদেশ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলেও, দীর্ঘমেয়াদি কোনো পরিকল্পনা নেওয়া হয়নি।”
২০২৪ সালের রক্তক্ষয়ী সরকারবিরোধী আন্দোলনের পর সাবেক প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা দেশ ছাড়তে বাধ্য হন।
এরপর দেড় বছর অন্তর্বর্তী সরকার পরিচালনা করেন নোবেলজয়ী প্রফেসর মুহাম্মদ ইউনূস।
শফিকুল আলম বলছেন, “তারেক রহমান সরকারের উচিত এক ধাপ পেছনে গিয়ে ক্লিন এনার্জির পথে হাঁটা। ইউক্রেন-রাশিয়া যুদ্ধের পর যে ঘাটতি পূরণ করা দরকার ছিল, তা হয়নি। এখনই সেই পরিবর্তন ত্বরান্বিত করতে হবে।”
বাংলাদেশই কি ইরান-আমেরিকা যুদ্ধের প্রথম বলি?
দুটি ব্রিটিশ গণমাধ্যম, দ্য টেলিগ্রাফ এবং দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট দু’দিনের ব্যবধানে একই ধরণের নিবন্ধ প্রকাশ করেছে। যার শিরোনামে তারা আশঙ্কা প্রকাশ করেছে, ইরান-আমেরিকা যুদ্ধে যে জ্বালানি সংকট তৈরি হয়েছে বিশ্বজুড়ে তার প্রথম শিকার হচ্ছে বাংলাদেশ। কীভাবে? পড়ুন আর্টিফিশিয়াল ইন্টেলিজেন্সের সহায়তায় দ্য ইন্ডিপেনডেন্টে প্রকাশিত প্রতিবেদনের অনুবাদ।
মজিদ আলী প্রতিদিন বাইশ কিলোমিটার পথ পাড়ি দিয়ে অফিসে যান। তার বাহন একটি মোটরসাইকেল। কিন্তু এখন তার মোটরসাইকেলের জন্য জ্বালানি পেতে দুই ঘণ্টা পর্যন্ত লাইনে দাঁড়াতে হচ্ছে।
তিনি বাংলাদেশের সেই লাখো মানুষের একজন, দেশের জ্বালানি মজুত কমে যাওয়ার আশঙ্কায় যারা দিন-রাত পেট্রোল পাম্পের সামনে লাইনে দাঁড়িয়ে আছেন। এই পরিস্থিতি শুরু হয়েছে মধ্যপ্রাচ্যে চলমান এক যুদ্ধের প্রেক্ষাপটে।
“এই মোটরসাইকেলটাই আমার যাতায়াতের একমাত্র সহজ উপায়। কিন্তু অকটেন না থাকলে কীভাবে চলবো?”—৩৩ বছর বয়সী এই বেসরকারি চাকরিজীবী দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট-কে বলেন।
“আমি ভাগ্যবান ছিলাম, জ্বালানি পেয়েছি। আমার পেছনে থাকা অনেকেই খালি হাতে ফিরে গেছে”, তিনি যোগ করেন।
ঢাকার ব্যস্ত সড়কগুলোতেও এখন গাড়ির সংখ্যা কমে গেছে।
ইরান হরমুজ প্রণালি আবার খুলবে কি না সেটা নিয়ে অনিশ্চয়তা তৈরি হওয়ায় বিশ্বজুড়ে তেলের দাম বাড়তি।
ফেব্রুয়ারির শেষ দিকে যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে সংঘাত শুরুর পর থেকে এই গুরুত্বপূর্ণ জলপথটি বেশিরভাগ জাহাজের জন্য বন্ধ রয়েছে।
পারস্য উপসাগরকে ভারত মহাসাগরের সঙ্গে যুক্ত করা এই প্রণালি দিয়ে এশিয়ার প্রায় ৯০ শতাংশ অপরিশোধিত তেল আমদানি হয়।
সাড়ে সতেরো কোটি মানুষের দেশ বাংলাদেশের জ্বালানির প্রায় ৯৫ শতাংশই আসে আমদানি থেকে।
মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেল রপ্তানিতে বড় ধরনের বিঘ্ন ঘটায় সরকার যানবাহনের জন্য জ্বালানি রেশনিং চালু করেছে, ডিজেল বিক্রিতে সীমাবদ্ধতা দিয়েছে এবং বিশ্ববিদ্যালয় বন্ধ ঘোষণা করেছে।
মোটরসাইকেল আর বিভিন্ন যানবাহনের চালকদের সীমিত পরিমাণ জ্বালানি পেতে ঘণ্টার পর ঘণ্টা, অনেক ক্ষেত্রে সারারাত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হয়েছে।
জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পর অনেক পাম্প বাঁশের ব্যারিকেড দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। জ্বালানি সরবরাহের সংকট কতটা তীব্র, তা বোঝাতে পাম্পের ডিসপেন্সারগুলো নীল প্লাস্টিক দিয়ে মুড়ে বেঁধে রাখা হয়েছে বলে বার্তা সংস্থা রয়টার্স জানিয়েছে।
রাজধানীর বাইরে পরিস্থিতি আরও খারাপ—সেখানে ১ থেকে ২ লিটার করে ছোট প্লাস্টিক বোতলে বেশি দামে অনানুষ্ঠানিকভাবে জ্বালানি বিক্রি হচ্ছে।
প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের নেতৃত্বে নবনির্বাচিত বিএনপি পরিস্থিতি মোকাবিলায় দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার চেষ্টা করছে। একদিকে জ্বালানির বাড়তি খরচ, অন্যদিকে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভের ওপর চাপ—সব মিলিয়ে বাংলাদেশ এখন বড় ধরনের সংকটের মুখে, যেখানে জ্বালানি ফুরিয়ে যাওয়ার ঝুঁকিও তৈরি হয়েছে।
প্রতিবেদন অনুযায়ী, গত মাসের শেষ দিকে বাংলাদেশের ইস্টার্ন রিফাইনারিতে প্রায় ৮০,০০০ টন অপরিশোধিত তেল মজুত ছিল। এই পরিমান জ্বালানি দিয়ে বাংলাদেশ মোটে দুই সপ্তাহের কিছু বেশি সময় টিকে থাকতে পারবে।
ডিজেলের মজুতও একইভাবে চাপে রয়েছে। পরিস্থিতি সামাল দিতে ঢাকা এখন সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া, নাইজেরিয়া, আজারবাইজান, কাজাখস্তান, অ্যাঙ্গোলা ও অস্ট্রেলিয়াসহ বিভিন্ন দেশের সঙ্গে যোগাযোগ করে জ্বালানি আমদানির উৎস বহুমুখীকরণের চেষ্টা করছে।
বাংলাদেশ রাশিয়া থেকে সর্বোচ্চ ৬ লাখ মেট্রিকটন ডিজেল আমদানির জন্য ভারতের মতো একটি অস্থায়ী মার্কিন নিষেধাজ্ঞা ছাড়ও চেয়েছে।
তারেক রহমান সরকারের এক কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার শর্তে দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট-কে বলেন,
“পরিস্থিতি খুবই সংকটজনক। স্পট মার্কেট থেকে কেনাকাটা করতে গিয়ে আমাদের অর্থভাণ্ডার দ্রুত ফুরিয়ে যাচ্ছে। কিন্তু সরকারের আর কোনো উপায় নেই। আমাদের হাতে ১০ দিনেরও কম জ্বালানি মজুত রয়েছে।”
বাংলাদেশ এখন উচ্চমূল্যে এলএনজি (তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস) সংগ্রহের জন্য ব্যয়বহুল স্পট মার্কেটের ওপর নির্ভর করছে, যাতে দেশের অভ্যন্তরীণ গ্যাস সরবরাহ নিয়ন্ত্রণে রাখা যায়।
টানা দুই দিনের চেষ্টার পর রাষ্ট্রায়ত্ব জ্বালানি সংস্থা পেট্রোবাংলা বুধবার দুটি এলএনজি কার্গো সংগ্রহ করেছে, যার দাম ১লা মার্চের তুলনায় প্রায় আড়াই গুণ বেশি।
রাষ্ট্রায়ত্ব আরেক প্রতিষ্ঠান বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশন বা বিপিসি তিনটি সূত্র থেকে প্রায় ৬০ হাজার মেট্রিকটন ডিজেল পাচ্ছে।
এছাড়া চলতি মাসের শেষ দিকে আরও ৯০ হাজার মেট্রিকটন ডিজেল আসার কথা রয়েছে বলে দুইজন জ্বালানি কর্মকর্তা বার্তা সংস্থা রয়টার্সকে জানিয়েছেন। গণমাধ্যমে কথা বলার অনুমতি না থাকায় তারা নাম প্রকাশ করতে অনীহা জানান।
গ্লোবাল থিংক ট্যাংক ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি ইকোনমিক্স অ্যান্ড ফাইন্যান্সিয়াল অ্যানালাইসিসের প্রধান জ্বালানি বিশ্লেষক শফিকুল আলম বলেন, “আমদানিনির্ভর জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর উচ্চ নির্ভরতার কারণে এশিয়ার মধ্যে বাংলাদেশ সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।”
ব্রিটিশ সংবাদমাধ্যম দ্য টেলিগ্রাফকে একজন বাংলাদেশি কর্মকর্তা বলেছেন, “যদি এই যুদ্ধ দীর্ঘস্থায়ী হয়, তাহলে কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই বাংলাদেশ কার্যত স্থবির হয়ে যেতে পারে।”
তবে হরমুজ প্রণালি অবরুদ্ধ থাকা সত্ত্বেও বাংলাদেশের সরকার দাবি করছে, দেশে কোনো জ্বালানি সংকট নেই।
জ্বালানি প্রতিমন্ত্রী ইকবাল হাসান মাহমুদ টুকু “আমি স্পষ্টভাবে বলতে চাই, এই মুহূর্তে বাংলাদেশে কোনো জ্বালানি সংকট নেই। বরং গত বছরের তুলনায় আমরা সরবরাহ বাড়িয়েছি।”
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অনানুষ্ঠানিক সিন্ডিকেটের কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে—যারা সরবরাহ সরিয়ে নিচ্ছে এবং বাজারে জ্বালানি আটকে রাখছে।
২০২২ সালের রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ পরবর্তী পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তির আশঙ্কায় মানুষ আতঙ্কে জ্বালানি কিনে মজুত করছে, যা সীমিত সরবরাহের মধ্যে পেট্রোল পাম্পগুলোতে সংকটকে আরও তীব্র করে তুলেছে।
বাংলাদেশ পেট্রোল পাম্প মালিক সমিতির যুগ্ম আহ্বায়ক মিজানুর রহমান রতন বলেন, “আমরা সীমিত সরবরাহ পাচ্ছি, ফলে পাম্পগুলোর ওপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়েছে।”
তিনি দ্য ইন্ডিপেনডেন্ট-কে বলেন, “পাম্পগুলোতে ভয়াবহ বিশৃঙ্খলা চলছে। অনেক গ্রাহক জ্বালানি না পেয়ে ফিরে যেতে বাধ্য হচ্ছেন, আর এতে ক্ষুব্ধ হয়ে তারা আমাদের কর্মীদের ওপর হামলা করছে। মানুষকে জ্বালানি মজুত করা বন্ধ করতে হবে।”
“প্রতিটি মোটরচালককে সীমিত পরিমাণ জ্বালানি দেওয়া হচ্ছে। কিন্তু তারা ট্যাংক খালি করে আবার লাইনে দাঁড়িয়ে আরও কিনতে আসছে। আমরা সরকারকে অনুরোধ করেছি পাম্প ও কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নিতে।”
সরকার ইতোমধ্যে জ্বালানি রেশনিং চালু করেছে, যদিও ঈদ উপলক্ষে রেশনিংয়ে কিছুটা শিথিলতা দেওয়া হয়েছে। বিদ্যুৎ সাশ্রয়ের জন্য ঢাকায় সরকারি কর্মকর্তাদের লাইট বন্ধ রাখা এবং এসির ব্যবহার কমানোর নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে।
বাংলাদেশি গণমাধ্যম দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড-এর ৪ঠা মার্চের তথ্য অনুযায়ী, দেশের ডিজেলের মজুত কমে দাঁড়িয়েছে ১ লাখ ১৫ হাজার ৪৭৩ টনে, যা দিয়ে প্রায় ৯ দিনের চাহিদা মেটানো সম্ভব।
অকটেনের মজুত নেমে এসেছে ২৮ হাজার ১৫২ টনে, যা দিয়ে প্রায় দুই সপ্তাহের মত চলবে।
বিপিসি এপ্রিল মাসে ভারতের নুমালিগড় রিফাইনারি লিমিটেড থেকে ৪০ হাজার মেট্রিকটন ডিজেল আমদানির পরিকল্পনা করেছে, যা মার্চ মাসের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ।
জ্বালানি ও এলএনজি আমদানি অব্যাহত রাখতে দেশটি আড়াই বিলিয়ন ডলারের বেশি বৈদেশিক অর্থায়নেরও সন্ধান করছে।
শফিকুল আলম বলেন, “সরকার অত্যন্ত উচ্চমূল্যে তেল ও জ্বালানি আমদানি করছে, যার ফলে ভর্তুকির চাপ ব্যাপকভাবে বেড়ে যাচ্ছে।”
তিনি আরও বলেন, “বাংলাদেশ তার প্রাথমিক জ্বালানির ৬২ শতাংশের বেশি আমদানির ওপর নির্ভরশীল। তাই যেকোনো ধরনের বিঘ্ন সরাসরি পুরো ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে।”
স্থানীয় গ্যাস উৎপাদন কমে যাওয়ায় এলএনজি আমদানি বাড়াতে হয়েছে বলেও তিনি উল্লেখ করেন।
তিনি বলেন, “বিদ্যুৎখাত ইতোমধ্যেই ব্যাপক ভর্তুকিনির্ভর। তার ওপর এখন এই ব্যয়বহুল জ্বালানি আমদানি দেশের আর্থিক সক্ষমতার ওপর বড় চাপ সৃষ্টি করবে।”
শফিকুল আলম সতর্ক করে বলেন, “মধ্যপ্রাচ্যের এই সংকট দীর্ঘস্থায়ী হলে কোম্পানিগুলো হয় উচ্চমূল্যে জ্বালানি কিনতে বাধ্য হবে, না হয় গ্যাস ও জ্বালানির রেশনিং করতে হবে—যার ফলে শিল্পখাতে সংকট ও লোডশেডিং দেখা দেবে।”
তিনি পরামর্শ দেন, “সরকারের উচিত জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য কার্যকর বার্তা দেওয়া, যেমন কোভিড-১৯ মহামারির সময় করা হয়েছিল—যেখানে যেসব প্রতিষ্ঠানে জরুরি কাজ নেই, সেখানে ‘ওয়ার্ক ফ্রম হোম’ চালু করা যেতে পারে।”
প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের কর্মকর্তারা ঢাকার ইংরেজি দৈনিক দ্য ডেইলি স্টার-কে জানিয়েছেন, সব সংস্থাকে জ্বালানি সাশ্রয়ের প্রস্তাব তৈরি করতে বলা হয়েছে, যার মধ্যে তিন মাসের স্বল্পমেয়াদি পরিকল্পনা এবং মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদি কৌশল অন্তর্ভুক্ত থাকবে।
এশিয়ার বিভিন্ন দেশ, যারা এই সংকটের প্রথম সারিতে রয়েছে, তারা ইতোমধ্যে সরকারি ছুটি ঘোষণা, ওয়ার্ক ফ্রম হোম চালু, কর্মদিবস কমানো এবং নাগরিকদের কম সময় ধরে গোসল করার আহ্বান জানিয়েছে—জ্বালানি সাশ্রয়ের লক্ষ্যে।
রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের প্রভাবে জ্বালানি সংকটের তীব্রতার মধ্যেই এই বছর বাংলাদেশের ক্ষমতায় আসে তারেক রহমানের সরকার। এর মধ্যেই মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তোলে।
শফিকুল আলমের দাবি, “২০২২ সালের রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের সময় বাংলাদেশ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হলেও, দীর্ঘমেয়াদি কোনো পরিকল্পনা নেওয়া হয়নি।”
২০২৪ সালের রক্তক্ষয়ী সরকারবিরোধী আন্দোলনের পর সাবেক প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা দেশ ছাড়তে বাধ্য হন।
এরপর দেড় বছর অন্তর্বর্তী সরকার পরিচালনা করেন নোবেলজয়ী প্রফেসর মুহাম্মদ ইউনূস।
শফিকুল আলম বলছেন, “তারেক রহমান সরকারের উচিত এক ধাপ পেছনে গিয়ে ক্লিন এনার্জির পথে হাঁটা। ইউক্রেন-রাশিয়া যুদ্ধের পর যে ঘাটতি পূরণ করা দরকার ছিল, তা হয়নি। এখনই সেই পরিবর্তন ত্বরান্বিত করতে হবে।”
(ব্রিটিশ দৈনিক দ্য ইন্ডেপেনডেন্ট থেকে অনূদিত)